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解析：本題考查現金流量圖的繪制。在現金流量圖中，箭線長短與現金流量數值大小本應成比例，但由于技術方案中各時點現金流量常常差額懸殊而無法成比例繪出，故在現金流量圖繪制中，箭線長短只要能適當體現各時點現金流量數值的差異，所以A對；對投資人而言，在橫軸上方的箭線表示現金流入，即表示收益，E選項錯誤。

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解析：本題考查現金流量圖的繪制。

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解析：本題考查等值計算的應用。影響資金等值的因素有：資金數額的多少；資金發生的時間長短；利率的大小。

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解析：本題考查建設工程代理行為的設立。建設工程代理行為多為民事法律行為的委托代理。

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解析：本題考查一般情況下代理人在代理權限內以被代理人的名義實施代理行為?！睹穹ǖ洹芬幎?，代理人在代理權限內，以被代理人名義實施的民事法律行為，對被代理人發生效力，被代理人要對代理人的代理行為承擔民事責任。

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解析：本題考查建設工程代理行為的終止。有下列情形之一的，委托代理終止：（1）代理期限屆滿或者代理事務完成；（2）被代理人取消委托或者代理人辭去委托；（3）代理人死亡；（4）代理人喪失民事行為能力；（5）作為被代理人或者代理人的法人終止。

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解析：本題考查工作任務分工。每一個建設項目都應編制項目管理任務分工表，這是一個項目的組織設計文件的一部分。在編制項目管理任務分工表前，應結合項目的特點，對項目實施的各階段的費用（投資或成本）控制、進度控制、質量控制、合同管理、信息管理和組織與協調等管理任務進行詳細分解。

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解析：本題考查項目管理的組織結構圖。項目管理的組織結構圖本質屬性仍是組織結構圖，表達的是組織關系，所以用單向箭線聯系。

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解析：本題考查項目管理的組織結構圖。項目組織結構圖反映一個組織系統（如項目管理班子）中各子系統之間和各組織元素（如各工作部門）之間的組織關系，反映的是各工作單位、各工作部門和各工作人員之間的組織關系。

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解析：本題考查壓縮機的分類和性能。按照壓縮氣體方式可分為：容積式壓縮機和動力式壓縮機兩大類。

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解析：本題考查機電工程中常見的工程測量。管線中心定位時可根據地面上已有建筑物進行管線定位，也可根據管道的主點即管線的起點、終點及轉折點，其位置已在設計時確定，將主點位置測設到地面上進行管線中心定位。

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解析：本題考查電力設備的分類和性能。光伏發電系統分為獨立光伏發電系統、并網光伏發電系統和分布式光伏發電系統。

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解析：本題考查地面裝修構造。隔離層是防止建筑地面上各種液體或地下水、潮氣滲透地面等作用的構造層；僅防止地下潮氣透過地面時，可稱作防潮層。

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解析：本題考查吊頂裝修構造。吊頂起拱方向通常應按房間的短向跨度起拱。

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解析：本題考查墻體建筑裝修構造。在結構梁板與外墻連接處和圈梁處，由于結構的變形會引起外墻裝修層的開裂，設計時應考慮分縫構造措施。

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解析：本題考查結構層與性能要求。面層直接承受行車的作用，用以改善汽車的行駛條件，提高道路服務水平，以滿足汽車運輸的要求。（2）面層直接同行車和大氣相接觸，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。

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解析：本題主要考查預應力筋及管道 。預應力鋼絲進場檢驗時，鋼絲檢驗每批重量不得大于60t；對每批鋼絲逐盤進行外形、尺寸和表面質量檢查。從檢查合格的鋼絲中抽查3盤，在每盤鋼絲的任一端取樣進行力學性能試驗及其他試驗。

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解析：本題考查結構組成。瀝青表面處治面層：瀝青表面處治面層主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎石路面的作用，其集料最大粒徑應與處治層厚度相匹配。

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解析：根據《水工建筑物荷載設計規范》 SL 744-2016 ，水工建筑物的荷載按作用隨時間的變異性，可分為永久作用荷載、可變作用荷載和偶然作用荷載。其中，永久作用荷載包括：結構自重和永久設備自重、土壓力、淤沙壓力、地應力、圍巖壓力、預應力；可變作用荷載包括:靜水壓力、揚壓力、動水壓力、水錘壓力、浪壓力、外水壓力、風荷載、雪荷載、冰壓力、凍脹力、溫度荷載、土壤孔隙水壓力、灌漿壓力等；偶然作用荷載包括:地震作用、校核洪水位時的靜水壓力。

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解析：垂直作用于建筑物（結構）表面某點處的靜水壓強應按下列公式計算：p=γh。式中，γ表示水的重度；h表示計算點處的作用水頭，按計算水位與計算點之間的高度確定。則本題中，靜水壓強p=γh＝10×（2.8－0.8）=20kN/m²，該箱體頂面受到的靜水壓力P=20×（1.5×1）=30kN。

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解析：滲透系數是反映土的滲流特性的一個綜合指標。滲透系數的大小主要取決于土的顆粒形狀、大小、不均勻系數及水溫，一般采用經驗法、室內測定法、野外測定法確定。滲透系數k的計算公式為:k=QL/AH。式中，Q表示實測的流量(m³/s)；A表示通過滲流的土樣橫斷面面積(m²)；L表示通過滲流的土樣高度(m)；H表示實測的水頭損失(m)。

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解析：省域內高速公路監控系統設有一個省級監控中心，在一條路段的管理公司內設一個路段監控分中心，對本路的交通監控設施直接進行集中管理，根據地區和建設資金來源的不同，管理范圍一般在50~200km之間；在路監控分中心下可以設幾個基層監控單元（包括隧道或橋梁管理站、監控所等），對特長隧道、特大橋或一定范圍內的交通監控設施進行管理，構成三級管理架構。

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解析：交通監控系統進行交通控制的主要方法有：①主線（包括隧道）控制，包括路況告示、速度控制、路徑誘導控制、車道控制、隧道綜合控制等。②匝道控制，主要是限制進入高速公路的車輛，使高速公路自身的需求不超過其通行能力，或在主線交通量接近飽和、發生交通堵塞或將要出現交通堵塞時，控制高速公路交通流能在交通密度最佳、交通流量最大的狀態下運行，保證高速公路按較高服務水平運行，達到高效、安全的目的。③區域控制，或稱路網控制，是在高速公路成網或者和城市路網、地方道路聯網時，在更大地區范圍交通監控系統的控制策略和手段，以提高路網整體通行能力和服務水平。

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解析：里程標（碑）、百米標（樁）和公路界碑屬于交通標志的范疇，主要作用是標識出道路里程和公路用地界限。交通標線的主要作用是傳遞有關道路交通的規則、警告和指引交通。